振动噪声控制研究所源于1984年成立的振动噪声课题组，现有一支以标志性人才为领军的导师队伍，成员共20人，其中教授10人，副教授6人，博士化率100%，60%成员具有海外留学经历。经过近40年的建设与发展，团队形成低噪声设备与轴系振动控制、动力装置振动噪声主动控制、噪声控制与消声净化一体化、摩擦润滑与动力学耦合行为等四个特色优势方向。先后承担国家自然科学基金、船用低速机创新工程、基础加强重点项目等各类课题百十余项，获国家科技进步二等奖1项，省部级科技奖励13项，年均科研到款3500万。振动噪声控制研究所团队被中华全国总工会授予“全国工人先锋号”荣誉称号，研究所党支部入选全国党建工作样板支部，首批入选校兴海学术团队、黑龙江省头雁团队。

一、服务国家战略，校企协同育人

在解决实际难题过程中，提升研究生创新能力培养。针对HQT22型设备振动噪声超标难题，导师团队带领研究生深入多个企业一线，通过测试与仿真相结合的技术手段,指导泵研制企业改进设计和安装工艺，实现了12型潜用泵成功达标，得到HQT总师张金麟院士的高度评价，获海军和行业的一致认可，并与沈鼓、天泵等大型企业成立舰船设备减振降噪协同创新中心形成校企互动。面对“希望6号”海工平台由于振动噪声超标所面临的船东弃船风险，团队教师接到紧急任务后，带领研究生赶赴现场，通过测试分析、理论建模，准确指出货油泵超长挠曲轴系振动超标的原因，提出技术改进方案，成功解决振动噪声过大难题，为企业挽回重大经济损失。

针对HQT低频振动抑制难题，团队教师基于多年研究基础，联合成立苏州东菱智能减振技术公司，将研究生带至企业进行指导培养，围绕执行机构和核心算法开展协同创新，在核心技术不断取得突破的同时，培养研究生的实践创新能力。

二、面向国际前沿，创新能力提升

团队教师和研究生通过国际会议、交流访问、联合培养等方式，已与振动噪声控制、结构声学等领域国际一流学者建立稳定的学术合作关系。在此基础上，团队牵头申报国家船舶动力学科创新引智基地，获得批复建设。基地专家通过定期来校开展深入合作，指导研究生课题和科研成果凝练，形成稳定的国际化能力提升平台。

三、研究生培养成效

团队现有研究生152人，其中博士生54人，研究生作为科学研究重要的生力军，高质量的研究生培养对于团队建设发展、高端人才成长和科研项目攻关起到重要支撑作用。团队培养的优秀研究生，多次获得全国百篇优秀博士论文提名奖、船舶与海洋工程学科优秀博士论文等各类奖励荣誉。研究生在团队获得国家科技进步奖等各项科研奖励中给予重要支撑。一大批毕业研究生成长为行业领军人才和技术中坚力量，并发挥重要作用。