4月28日，中华全国总工会举行全国五一劳动奖表彰大会，发布关于表彰2026年全国五一劳动奖的决定。哈工程动力学院李彦军教授，哈工程2001级（01-222班）校友、九州云箭总工程师黄仕启，哈工程1995级（95-112班）校友 、中船集团第七O八研究所副总工程师张海彬，哈工程1988级（88-121班）校友 、江南造船总经理助理李会华，哈工程2006级(06-1515班)校友、山东核电值长汤二保喜获全国五一劳动奖章。

中华全国总工会号召，全国广大职工要更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，紧紧围绕党的中心任务，大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，以受表彰的先进典型为榜样，立足岗位、创新创造、奋发进取、拼搏奉献，奋力实现“十五五”良好开局，在以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业中作出新的更大贡献。

李彦军教授简介：

李彦军，中共党员，动力学院教授，博士生导师，国家级高层次人才，现任哈尔滨工程大学动力与能源工程学院党委书记。30余年致力于我国船舶动力自主创新，担任部委动力专家组专家、船舶专业组成员及教育部能源动力类专业教指委委员等。主持国家自然科学基金重点、国家部委重点等项目30余项，获省部级科技及教学成果一等奖4项、二等奖4项，发表高水平论文97篇，授权国家发明专利23项。

筑基·架桥·攻坚

三十载动力报国 他向深而行

李彦军常说，他是一座桥。

桥的这头是高校，那头是科研院所和企业；这头是学生和团队，那头是恩师的嘱托。他站在中间，把原本隔岸相望的人拉到一起，把两代人的使命连接起来。

能打硬仗 敢啃硬骨头

1994年，李彦军从哈尔滨工程大学航天工程系热能工程专业毕业，进了中船重工七〇三研究所工作。此后的八年，他一心扑在船舶动力自主研发上，把一套动力系统的设计、制造、安装、调试摸了个通透。他从一名新人，一路成长为行业专家。

可担子越重，他越是发现自己在基础研究领域还有很多薄弱的地方。于是，他决定回到哈尔滨工程大学动力学院继续深造。

一天，导师姜任秋找到他说，“彦军，国家缺乏大型动力系统评估体系，这事你有工作经验，你牵个头论证推进怎么样？”

李彦军沉默了很久。他清楚这意味着什么——“一无规范、二无经验、三无手段”。三个“无”字，像三座大山。但他点了头。

没有规范就自己建，没有经验就自己闯，没有手段就自己创，他带领团队从零起步，梳理技术链条，厘清评价逻辑，补齐方法工具，构建起大型动力系统数字仿真验证评估的新框架，为国家大型船舶动力研发提供了权威支撑。

身边的人都知道李彦军极严。模型代码不能有一个字符错误。他常讲，“我们要发扬哈军工严谨、严格、严密的‘三严作风’，必须以最高标准把关，以最严要求校核。”年轻人起初觉得苛刻，后来懂了——在船舶动力系统上，一毫米的含糊，到了海上可能就是一场灾难。

老领导王芝秋这样评价他：“他身上有哈军工人的那股劲——不怕困难、敢于攻坚、严谨求实。找他牵头，是找对人了。”

正是凭着这股劲，李彦军带领团队攻克了复杂动力系统仿真、优化等系列关键技术，为国家大型动力系统自主发展筑起了技术屏障。

李彦军和团队成员讨论动力系统优化方案

攻坚路上，他还主持了国内首个船舶能源管理重大项目，带队研发出具有完全自主知识产权的船舶能效智能管理系统，成功应用于全球首艘智能化VLCC“凯征号”、我国首艘智能化VLOC“明远号”等40余艘船舶，节油率超过5%。中国船舶能效智能管理水平，从跟跑迈进了并跑。

两代人的使命接力

导师姜任秋影响了李彦军的一生。

2006年春天，姜任秋被确诊为直肠癌。消息传到李彦军那里，他一张票奔去北京，在病榻前守护老师整整一年。两个人聊得最多的，还是国家船舶动力关键技术如何突破。聊到劲头上，姜任秋的病痛好像缓解了。弥留之际，李彦军守在床边，看着他最敬重的导师，把生命体征监护仪当成计算机，非要往里头输入实验数据。

那一幕，他记了很久。

“国家需要像姜任秋老师一样的人才。”李彦军把这份情感藏在心里，把导师对国家的情怀，延续到了学生身上。他要培养更多像姜老师那样红透专深的人。

他的课，总能让学生听得津津有味。工程热力学课上，李彦军告诉学生，课本上讲的热力学第一定律，可以直接推导出换热器热平衡计算方程，核心是能质守恒，三个关键公式同时用才能快速收敛、计算准确。他用多年蒸汽动力研发的实践场景，把过去的经验一点一点抻开，用最通俗的话讲给学生听。他想传递的是：要把工程需求和基础问题结合起来学，光啃书本不够。

李彦军给学生做热力系统数字化讲座

围绕工科专业典型工程场景重构教学内容与知识链条，推动理论与实践深度融合，他牵头开展了《热流体基础》课程建设的顶层论证与方案设计，形成了可靠管用的跨专业共享、分层分类培养模式。

郑子都是他带的研究生。在学校期间做系统实验时，李彦军要求他必须亲自上手，必须自己改程序，在实操里锻炼。郑子都毕业后就职于七〇一所，在工作中遇到一道难题，卡住了不少名校毕业生，郑子都大胆给出解决方案。事后他给李彦军打电话汇报：“老师，别人不敢发言，我敢。”底气从哪里来，师生俩都清楚——是实验室里一次次动手练出来的。郑子都的事迹也被《人民日报》、国务院新闻办公室等广泛报道。

三十多年来，李彦军累计培养拔尖创新人才60余人，其中5人成长为行业总师以及国家级人才。

站到国家战略的高度谋划学科发展

带着一个学院往前走，人多、事重。李彦军清楚学科建设是关键，但怎么发展？

他的办法是站到国家战略的高度去思考。国家需要什么，学科就往哪个方向使劲。

“学科专业设置滞后于产业迭代，人才供给结构失衡。国家越来越需要新形态的数值动力人才。”他带着班子成员几经磨合推出本博贯通“低碳数智动力”未来领军班。课程与项目双驱互融，课程不再是一节课一节课地灌输，而是让学生在真项目里学习、在真动手里成长、在真情境中思考。他邀请近十余位院士、总师、首席科学家站上讲台，讲教材还没写出来、产业已经用上的前沿知识。

领军班自成立以来，26人次在省级及以上科创竞赛中获奖，15人次发表论文、申报专利，留学经历全班覆盖。这个班也吸引了更多优秀学子主动报考动力专业。2024年16个省录取位次进入1%～1.5%，2025年8个省冲进前1%。

李彦军做船舶动力发展前沿现场教学

从“国家需要什么干什么”到“能为国家做什么”，李彦军看待学科发展的视角是主动出击。任院长以来，他统筹高校、研究所、企业等优势资源，高质量支撑“水力发电设备”等2个全国重点实验室成功重组，显著提升了高水平科研组织能力和重大任务承载能力。带领“船舶动力技术”省部共建2011协同创新中心深化产学研用协同，推进试验条件、数据资源与人才队伍共建共享，加速关键技术从实验室走向工程现场、从样机走向应用。组建“绿色数智船舶动力”科技合作基地、“低碳清洁能源动力技术”等省部级重点实验室，持续提升动力系统在海洋环境下的可靠性、适应性与绿色低碳水平。

“十四五”期间，在李彦军的带领下，动力学院年均科研经费近3亿元，较“十三五”增长了65%；国家级人才增加了15人，增幅300%，学科整体水平大幅提升，承接重大任务的能力显著增强。

让团队每个人都找到努力的方向

李彦军不仅是学院的领航人，同时还是团队的定盘星。

“蒸汽动力系统仿真、模拟、强度这些经典方向，必须守住，由团队主力孙宝芝、杨龙滨等老同志持续干。前沿基础方向必须加速推进，年轻人闯着干。”这句话李彦军说得斩钉截铁，也是他经过深思熟虑，与团队反复碰撞达成的共识。

李彦军团队研发的新型换热器

三年前，他就带着团队向新型动力发力。他手里拿着一个小巧的换热元件，放在掌心里，像一件精密的工艺品。

“这个”，他的语气里带着一种克制的自豪，“同样换热量下较比常规换热器重量轻了1/3，体积减小了1/4，成本也降下来了，咱们不输于任何人。”面向动力技术变革趋势，他主持开展船海新型动力论证，明确了技术体系与发展脉络。如今，该方向已纳入“十五五”国家重大规划。

团队壮大后，他心里最挂念的，还是年轻人怎么成长。

“年轻人进团队之前，我已经想好了他们将来要做什么。”李彦军说。他一一琢磨每个人适合往哪个方向走，未来在学科布局里处在什么位置。方向是定的，路径是清的。

团队成员葛坤教学潜质突出，他讲课走到哪，学生的眼睛就跟到哪。李彦军一直叮嘱他：耐得住寂寞，坚持住，并请老校长刘志刚教授亲自带他。2024年8月葛坤荣获第四届全国高校教师教学创新大赛一等奖，是目前为止黑龙江省在基础课程赛道唯一一等奖；2025年，葛坤获评国家级青年人才，现已成长为学院的教学科研主力。史建新也是团队的年轻主力，正在做海洋高温差能发电方面的研究，那是国家急需的前沿方向。

李彦军说他甘愿做一座桥。桥的意义，不在于它在那里，而在于它连接了两岸的人。循着国家重大战略的牵引，他们携手一步步走到了梦想跟前。