协同创新的“核聚变反应”

因为缺少核心技术和基础设计能力，中国海洋工程企业吃了很多亏。企业需要借助“外脑”，与国内外相关领域最高水平的高校院所协同创新。

2012年，我校联合国内船海领域最高水平的企业和高校院所成立“深海工程与高技术船舶协同创新中心”。面向深海工程装备、高技术船舶、共性前沿技术三大创新任务，提升服务海洋强国战略需求的能力。成员单位间探索了有组织、有分工、有动力机制的深度融合。这种上有国家战略需求、下有业界发展需求、中有动力机制驱动的多边协同产生的效果很快得以体现。

作为我国唯一国家级的海洋石油钻井平台研发中心，“中集海洋工程研究院”的目标是掌握核心知识产权，它得到了“深海工程与高技术船舶协同创新中心”的全力支撑。在七名学术委员会成员中，有三名我校教授——特聘教授、海外专家团队“学术大师”威廉·韦伯斯特，深海工程中心常务副主任孙丽萍教授，深海工程中心海外教授张大刚。作为企业外脑，孙丽萍教授团队在系泊试验与优化分析方面为平台做出重要贡献，使平台较稳定地保持在作业区域，以更好的运动性能进行采油作业。在与企业的协同创新中，使企业具备系泊分析能力，形成设计波分析及载荷传递后处理程序；在平台模型试验中，通过风洞、耐波性、拖航阻力试验等，全套的试验数据结果为平台的稳性设计、定位能力分析等提供了有力的数据支持。学校为平台“量身订做”的“系泊系统初步方案的快速选择方法”，改变了平台定位系统方案的初步确定耗费大量时间成本的状况，极大地提高了效率，得到最符合工程实际要求的锚泊系统。

协同创新机制引领下的中国海洋工程，已具备深水半潜平台研发设计的核心能力，突破国外核心技术垄断，形成完整设计链，具备船型总体布置设计、总体性能分析、结构设计及强度分析等六大核心能力。副校长夏桂华说：“高校是知识创新体系的主力军，其优势在于基础研究与关键技术攻关；企业是创新的主体，其优势在于直接对接市场。以企业为主导，将校、企、院所深度融合，才能让创新的‘花’开出产业价值的‘果’，发挥更大作用。”

从建造“外壳”，到拥有“核心能力”，从“购买技术”到“自主设计”，从“首制”到“批量”，中国海工高端装备制造向深海迈进。

想让高端制造业在世界上有更大话语权，突破机制提高自主创新能力是关键，这需要大型企业根据市场需求的拉动和高水平高校、研究院所的推动。中集来福士总裁于亚对此的看法是：“在高端产业链中协同创新，形式、内容、意义、价值都不一样，创新的目标、定位、手段都不同以往，从敢为天下先，到敢为天下一流，这不是我们关起门来自己评价，而是世界主流市场的评价。协同创新不仅是一种愿望，更是一种需求，这种‘核聚变反应’的成果是代表中国力量的‘中国制造’。”

下一盘大棋

以科技引领的高端制造业处于制造业价值链的高端环节，具有技术、知识密集，附加值高，成长性好，关键性强，带动性大等特点，代表着整个制造业的走向，对整个社会人才培养、科学研究等具有巨大拉动作用，这是一盘大棋。

推动中国海洋工程走向深海，在高端海工装备事业发展中，具有国际竞争力的工程师是参与国际竞争最可宝贵的资源。2007年，我校硕士毕业生李磊加入中集来福士“水动力项目组”时，组里只有两个人。在一个个平台项目的历练中，李磊成长为研发部负责人。目前，该团队已壮大到70余人，是国内海洋工程企业中针对半潜式平台基础设计及研发最大的技术团队。

海工企业要想与国外平等对话，自主设计的能力非常重要。“兴旺”号在答标书时拿到国外的设计图纸，中集来福士的研发部门对基础设计进行必要的校核，从源头上减少了企业冒险的几率。“不能人家说什么就是什么，自主设计能让我们掌握话语权，提高核心装备的国产化率，有利于降低成本和整个产业发展。我们进行民族自主设计品牌的研发，项目设计经验越来越丰富，”李磊说。

像李磊一样参与到“兴旺”号平台项目建设的，还有百余名我校毕业生。作为我国“三海一核”领域最大的高层次人才培养和科学研究基地，学校将为海洋工程领域输送大量急需人才作为协同创新的一部分。很多毕业生成为技术团队和行业的领军人物、“可靠顶用”的“国家工程师”。他们希望像西方同行那样“输出智慧和设计，包括标准和体系”。而这些期待和努力聚集的能量，将为工程师密集的海洋工程产业提供巨大助力。

全球三分之二以上的新发现油田来自海上，预示着海洋工程装备产业将迎来空前的发展机遇。如同“兴旺”号的寓意，在全球海洋工程装备的设计建造向中国转移的大势下，以深海钻井平台为突破点的中国海洋工程装备制造业，一个欣欣向荣的黄金发展期，正迎面向工程大学人走来。

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