1月31日，中央电视台《我爱发明》栏目报道了我校核学院学生韩旭发明的雪地自行车，就一定程度上解决了冬季出行的实际问题。

冬季的北方经常下雪，这个顽皮的精灵总会给人们带来无穷的乐趣，美丽的冰天雪地景色，丰富的冰上娱乐活动。但冰雪季节里的出行却给人们带来了很大麻烦。怎么办呢？韩旭注意到冬天骑自行车非常容易打滑，甚至摔倒，特别危险。他想，可不可以研究出一种雪地自行车降低这种危险呢？增大车轮与地面的接触面积可以防止打滑现象，韩旭想到了滑板。雪地压强较小，要减小压强就需要在前轮使用滑板的结构，但是如果在后轮也使用滑板就会缺少动力，所以他在后轮的滑板上开了一个槽，这样轮子转动时可以拨动地面，形成前进的动力，一辆雪地自行车就这样诞生了。这真的可以骑吗？

记者带着雪地自行车来到操场，刚停下，就引来许多人的围观，大家都很好奇。有人问道：“这车上安的就是普通滑板吗？”韩旭回答：“就是普通的滑板，并且和骑普通自行车一样，拐弯就靠车把控制。”这时，有人想要试试这新鲜玩意了。骑了几步就停下来了，记者向前问：“骑上这雪地自行车有什么感觉？”“感觉骑起来费劲，拐弯难控制，可能雪面不平，很难蹬动啊，不知道要长途行驶怎么样。我再试试。”又骑了一段路程，停下来便说，“感觉还行，比想象好很多，不太费劲，摩擦不大。”这时，另一个人也要求试试。这回这速度可是很快。记者追上前，急忙问情况，实验者回答道：“阻力其实不大，我用大力气，骑得很快。”

记者建议让雪地自行车与普通自行车在冰雪路面上比赛，让围观人站到自己支持的自行车后，有5个人支持雪地自行车，6个人支持普通自行车。300米的路程，普通自行车骑起来很吃力，但率先完成一半路程，到拐弯处很费劲。最终，普通自行车赢得了比赛。韩旭总结道：“雪地自行车走直线还行，但拐弯费劲。这场比赛输得心服口服。”韩旭一心要解决拐弯不稳的问题，制作出新的前轮连接结构。他在前板掏了一个槽能和地面接触，而且两侧的连接件设计也更轻便更稳固。

这回记者来到了厚5厘米冰雪路面，开始了第二次比赛。冰雪没有难倒雪地自行车，没有了上次左摇右晃现象，而普通自行车明显感到吃力。在拐弯处雪地自行车明显优于普通自行车。骑车者说；“感觉非常好。”雪地自行车灵活性强，而普通自行车骑起来费劲，拐弯容易打滑。

《我爱发明》节目专家彭老师给观众讲解了改进的原理：“车的前部和滑板之间的连接靠金属架，转弯不灵活就出现在金属架子的设计上。前轮和地面着力点还有中间轴是一条直线下来的，这样转弯才会灵活。”

为了测量自行车拐弯灵活性，记者找来七个锥形筒，以2.5米间距依次排开，让雪地自行车绕行，锥形桶构成了自行车的障碍，滑板随时可能碰到锥形桶，但拐弯非常顺利灵活。这时要将间距调制两米，这对于车身1.7米的雪地自行车来说是个挑战，对拐弯构成了相当大的难度，但雪地自行车顺利通过。

第三次比赛，记者来到了广场，这里路面被冰层覆盖，这回的比赛对象是三轮车。为了防止打滑，韩旭想到了尼龙防滑扣。解决了防滑问题。

韩旭研制雪地自行车用了两年时间。学习自行车有不少优越性：1.成本低，将市场上通用的自行车和滑板通过连接件组装即可；2.实现了冬天在冰雪路面上的骑行；3.韩旭为自行车设计了一款太阳能车灯，以解决夜间骑行问题。