对于这么一个庞大的工程如果仅靠一个人的努力是很难完成的，13个部分都有人专门负责。大家根据自己的特长，明确分工，但遇到困难和问题时大家就聚在一起共同探讨。整个过程进行得有条不紊，经过了近5个月的努力，这个集各种功能为一体的智能化楼宇的楼房、车库、电梯、喷泉等部分已经完工，其余部分也都在制作中，完成后将参加今年11 月份举行的全国“挑战杯”。他们说：“虽然大家现在分工明确，但任何成绩的取得都离不开大家的合作，合作是成功的基础。有时候会遇到很多问题，自己并不能很顺利的解决，大家在一起商量，发挥每个人在各自方面的优势，这样问题就容易解决了。”

创新———源于坚持

同样是来自信息与通讯工程学院的饶志强和刘伟为我们带来这么一艘船———它是一艘以1：50的比例制作的仿真船；它是一艘有着好听名字和传奇背景的古帆船———哥伦布曾经驾驶它发现了新大陆，它是一艘完全由废旧材料制作出来的模型船，它是一艘全国大学生作品中第一个完全由大学生手工制作出来的木制船。

从去年9月到今年的3月底，这个历时近半年的马拉松式的制作过程，饶志强、刘伟等人几乎倾尽了自己所有的精力，整个船体2800多个零件没有一件是成品，全部由同学们手工制作而成。100多个绿豆大小的滑轮是由木头经过精心的打磨和钻孔制作而成的；两侧50多个船桨都是由铸铁经过烧制、氧化制作而成的；船上的帆是两个同学经过10天的时间缝制而成的；甲板上的每一个梯子都是经过了4~5次的失败才磨制而成的；整个船身是由无数个宽 3 厘米 、厚 1 厘米 的按真实比例折算的木条经3层粘贴而成的，从甲板上看上去特别逼真；船体花纹都是由大家用各种硬度的木头一点一点刻出来的；整个船身都是经咖啡染色而后用清漆经十几次喷制而成。这些数字可能听起来很平常，但实际做起来是远比我们想的要困难得多。单从连接风帆和船体的绳子来说，1根就得花费近两个小时的时间才能编织而成，何况整艘船需要至少50根的绳子。而且由于各个部件对材料硬度要求不同，在整个制作过程中，用到了许多的木种。

任何事物的完成都不可能是一帆风顺的。麻雀虽小，五脏俱全。航模制作是机、电、动力的三合一，涉及的知识面比较宽，如动力学、发动机、机械原理、电子技术等。在这近半年的时间内，这些困难接踵而至，比如说风帆的缝制，先不说是对一个从小就没用过针线的男生而言了，就对女生来说恐怕也是挺困难的。刘伟和饶志 强在 老师的帮助下找来一台缝纫机就开始了又一具有里程碑意义的缝制生涯，经历了10天的努力，终于出色的完成了风帆的缝制，并且还在每个上面用红色的布缝了一个图案。使整个设计显得更加的协调和出色。

他们说当初也曾想过要放弃，有很多东西要学、很多东西要做，却又不知道该从什么地方下手。一时迷茫、一时彷徨，但最终还是在教练的鼓励和队友的相互支持下坚持了下来，才有了今天关于“圣玛利亚”号的又一奇迹。饶志强说：“一开始的困难真的挺大，各种东西都得自己做，像一些小的滑轮，在钻孔的时候都找不到那么小的工具，就自己用板夹做了一个小钻用来钻孔。但在大家心中都有一个信念 ———坚持。坚持就是胜利！有了问题就去查阅资料；累了就在实验室休息一会；手上磨出了茧子就自己把它剪掉。就这样一直坚持着，后来做到一半的时候突然发现自己已经痴迷于这艘船的制作了，任何困难在当时那种状态下都已不是什么困难了，每天进入实验室就是最快乐的事，看着“圣玛利亚”号一点点成型，心中的自豪都无法用语言来形容，所以非常庆幸大家都能坚持下来。”

其实，创新是一个过程，它需要的不仅是发现生活、精诚合作、勇于坚持，它还需要有丰厚的理论作基础、广泛的实践作保障。但它不是一座高不可攀的山，它是一扇门，只需要你轻轻地开启，勇敢地走进去，相信明年的“五四杯”将会有更多的科技精英从这扇门中走出。