“有时候，生活中偶发的一件小事，就会给你带来创新的灵感，重要的是善于发现、勤于思考。”目前就读于动力学院的大四学生张泽宇认为任何创新、发明都来源于生活，能够应用于生活才能发挥其应有的价值。“多燃料微型燃气轮机”的想法便来源于张泽宇团队一次意外的邂逅……

灵感的闪现

经常听到有人用“大雪封门”形容东北的冬天,这个词形象地描绘了一遇雪天,道路难走的尴尬境遇，清理路上积雪便是一项重要的工作。

2017年12月，因一次大雪航班延误，张泽宇团队滞留在机场近20个小时，看到地勤人员用搭载飞机发动机的除雪车清除跑道上的积雪，虽能够实现清理积雪的目的，但是飞机发动机体积笨重且油耗大，再加上机场大多使用的是退役的飞机发动机，维护及运行成本很高，凭借专业知识和试验经验，张泽宇萌发了设计一款微型燃气轮机来代替它的念头。

除此之外，就我国相关产品情况来看，国产微型燃气轮机存在自主化率低、性能差的缺陷。目前，国外燃气轮机技术全球占有率高，受国际背景的影响，我国燃气轮机在应用上常常受限。张泽宇认为，多燃料微型燃气轮机的研发有着重要意义。

在张泽宇团队参与第十二届“挑战杯”黑龙江省大学生创业计划竞赛之前，校内团队的相关研究已初具成效，“双燃料微型燃气轮机”早在2018年便初具雏形。在此基础之上，张泽宇团队在吸纳前期团队的核心成员的基础上，组建了新的队伍。

团队从消雪除冰的实际应用着眼，兼顾技术性和经济性，对原有成果进行创新和产品化，“高速公路融雪除冰车”配套设施的开发即是张泽宇团队的一项重要工作。所谓“高速公路融雪除冰车”简单说，就是在固定车型的前面挂上“多燃料微型燃气轮机”装置，通过产品的引射装置调节流量与温度，产生的热量使雪层冰层直接气化，由此便可以实现以较高的车速在积雪的高速公路行驶，以及在机场进行融雪除冰的目标。

技术迭代源于创新

张泽宇团队制造的微型燃气轮机相比于现在的同类产品有两个优点，一是，他们的微型燃气轮机可以在不更换喷嘴的情况下使用双燃料（气态燃料和液态燃料），这一特性得益于团队自主设计的一种新型燃料喷嘴，在喷射气、液两种燃料时均具有良好的燃烧效果。二是，在压气机和涡轮转子方面，团队的产品采用的压气机和涡轮尺寸均小于现有微型燃气轮机的对应部件，所以整个设备体积更小、更轻便，安装在其他设备上并不显得笨重。

与去年参加挑战杯创新比赛的微型燃气轮机相比，今年的产品较前者进行改进优化，主要体现在其加入了嵌入式回热器和燃料预热器两个关键技术，回热器能够回收尾气的余热，达到降低油耗的效果；预热器能够使燃料燃烧更加充分，减少污染物的排放。除此之外，团队还给微型燃气轮机安装了带有引射器的喷管，用以降低排出尾气的温度，减小运行时对外界的影响，起到环保的作用。

2020年年初，由于新冠疫情爆发，张泽宇团队的5个人无法返校进行试验操作，几个人就各自进行分工，进行高速公路融雪除冰车的配套设施的设计，团队成员每天晚上线上开会讨论、汇合数据、交流想法，第二天白天便分头行动、查找数据、汇集资料、不断进行技术的迭代和创新，力图达到项目作品的最优化。

齐心协力 团结合作

“参与‘挑战杯’的成员虽然只有五个，但是参与产品研发的却是动力学院净化与分离研究所整个团队。”张泽宇说，正是因为背后强大的团队力量，才让他们获得成功。

在王松和王忠义两位老师的指导下，团队成员分工明确，张泽宇负责产品开发、答辩，张力敏、王瑞浩负责产品研发，胡广忠负责团队运营、材料整理，5名成员各有所长，各司其职。虽然团队是有分工的，但是每当遇到难题时，项目组的每个人不分你我，大家一起上，对于分工工作没有一个人有怨言，每当遇到分歧，虽偶尔争论得面红耳赤，但心和目标却始终紧紧相连。

王松和王忠义两位老师经常参与团队的会议，共同讨论设计方案设计的可行性、合理性，尤其在软件设计方面，老师们给予团队宝贵的技术和经验支持。

在经过反复的试验与论证，“多燃料微型燃气轮机”项目逐渐成熟，张泽宇主动找到了黑龙江交通发展股份有限公司，说明了该产品的技术原理、应用领域，该公司的负责人对他们的产品表现出浓厚的兴趣，并派专门负责人员实地考察了团队的产品，对他们的初期设计方案表示认同，并与团队签订合作意向书。张泽宇说，这款新型的微型燃气轮机，相当于一种小型的发动机，可作为灵活、可靠、高效的热源、电力源及动力源，并可用作除雪设备、小型发电设备，飞机及船舶辅助动力，特种车辆等。融雪除冰车只是个开始，希望他们的创作未来也将用于更广大的领域，发挥更大的用处。

“天下难事，必作于易；天下大事，必作于细。”成功的背后，永远是艰辛努力。两年多的坚持，加之团队的配合、老师的指导、自身的不断突破与探索，让张泽宇团队最终取得成功，在全省大学生创新创业大赛中崭露头角。