为加快推进学科群建设落地，继梳理凝练26个学科方向后，学校日前批准成立11个研究中心。12月1日，学校召开校长办公会专题会议，首批论证成熟的船用发动机自主化创新中心、船舶减振降噪中心、船舶结构冲击动力学研究中心，在主楼七楼会议室汇报了建设方案。

校长姚郁主持会议，副校长高晚欣，校纪委书记姚利民，副校长张志俭、韩端锋，校长助理严汝建出席会议，各研究中心相关人员参加会议。

动力学院马修真教授、动力学院李玩幽教授、船舶学院姚熊亮教授分别就“船用发动机自主化创新中心”、“舰船减振降噪中心”、“船舶结构冲击动力学研究中心”建设方案进行汇报。汇报结合中心建设的基础条件、“十三五”机遇与任务，以国内外同类知名大学的科学研究、人才培养情况为参照系，着力梳理中心建设技术体系，重点围绕国家在自主研发过程中的技术发展瓶颈、核心系统、基础应用研究，行业、企业急需关键技术以及未来市场需求等问题确定突破技术方向，明确了各中心的建设目标、实施路径及政策需求。

与会人员就三个研究中心建设具体问题提出意见建议。大家表示，研究中心要围绕国家重大需求，谋划跨学院、跨学科大项目；要超前布局前沿基础研究方向、培育重大项目；作为虚实结合的学术组织及合作平台，应成立中心教授联系小组，保障信息、人才、资源的共享与优化配给；研究中心的建设目标、路径要明确，需找准参照系，协同国内国际圈层，促进科学研究、学科交叉融合和人才培养；要进一步探究研究中心运行机制和模式，理清各中心的技术体系，面向应用加强基础研究，把论文写在中国的大地上。

姚郁在讲话中说，研究中心建设是学科群建设的重要举措，是做实学科方向的重要载体，是学校科学研究由游牧式、农耕式向合作式、平台式转变的重要途径。3个研究中心的建设论证具有示范引领作用，学校鼓励更多教师借助中心平台进入市场、参与学术体系竞争，在竞争中提升学术影响力和学术贡献力。他强调，中心建设要坚持“目标一流、紧扣需求、突出特色、加强基础、协同创新、机制创新”的原则，以“竞争、合作、创新”作为行动指南，主动求变、应变，适应时代发展；中心主任要发挥学术影响力和凝聚力，团结想谋实事、干实事、成实事的教师融入技术体系；中心实施项目负责人制，面向国家重大需求，围绕行业谋划大项目，促进学科交叉融合，实现一流学科建设目标。

针对研究中心下一阶段建设的关键问题，姚郁强调，要重点处理好的四个关系。一是处理好研究中心发展和现有管理体制的关系，厘清中心与学校、中心与学院、中心与基层学术组织关系，按照学校、学院、基层学术三级体制、学校、学院二级管理模式，在人才培养上采取学校制定政策、学院协调、基层学术组织落实的方式；科研上充分发挥研究中心学术组织平台作用，学校学院积极辅助。二是处理好研究中心发展与学校政策关系，学校资源会向研究中心倾斜，大力支持研究中心发展。三是处理好研究中心“小核心大外围”的组织关系，中心要有健康的小核心，小核心要形成坚强的实体，形成凝聚力、向心力，推动研究中心健康发展。四是处理好新老教师的发展关系，要定位长远、互帮互扶，大力提升竞争、合作、创新意识。姚郁最后表示，学科群建设事关学校“双一流”和研究型大学建设进程，各研究中心要认真论证，将建设方案落在实处，保障研究中心实体运转、相关政策扶持到位。

会议决定，3个研究中心分别成立教授工作协调小组。船用发动机自主化创新中心由马修真教授担任中心主任和协调小组组长，科研院陈海龙担任中心副主任和协调小组副组长；船舶减振降噪研究中心由刘志刚教授担任中心主任和协调小组组长，科研院李玩幽担任中心副主任和协调小组副组长；船舶结构冲击动力学研究中心由姚熊亮教授担任中心主任和协调小组组长，科研院万旭东担任中心副主任和协调小组副组长；各中心教授工作协调小组成员由主要团队的骨干教授组成。后续拟成立的研究中心采用此模式明确中心主任、副主任和教授工作协调小组。

11个批准成立的中心有：极地大科学工程研究中心、数字船海研究中心、冲击动力学研究中心、海上无人系统研究中心、海洋新能源研究中心、船用发动机自主化创新中心、舰船减振降噪技术研究中心、船用燃气轮机自主化创新中心、海洋信息获取与安全中心、海空天一体化信息技术与应用研究中心以及前沿基础交叉研究中心。