【老中青教师代表心声】

  “国家需要什么，我们就干什么。”这是我从“哈军工”老教员身上学到的。2000年，在我准备去国外进修的前一天，得知一条在研船舶的抗爆抗冲击关键技术需要助力，我果断放弃了出国深造，毫不犹豫地选择为国家需要效力。这一干，又是20多年。

  我将所学的势流理论和流固耦合理论运用到工程实践中，并将研究成果编撰成书。后来有人发现，书中提出的流固耦合问题同样可应用于航天领域。我这才知道，自己研究了半辈子的水动力学理论不但能“下海”，还可以“上天”，于是我带领团队开启了国内最早的跨介质动力学方向研究工作。通过十年不懈努力，2022年12月，团队与合作单位建成了拥有国内首个可实现“一次减压，连续实验”的大型水动力试验设施的复杂动力学与控制创新中心，为国之重器研制注入强劲动力。

  中心进门处，挂着两幅油画肖像，画中人是已故的中国水动力大师、哈工程船舶学院戴遗山教授和以研究船舶结构动力学见长的哈工程船舶学院李维扬教授。对团队来说，这两幅肖像是纪念，更是鞭策。这个项目也是学校船海学科实力的体现，若没有戴遗山教授的势流理论、李维扬教授的流固耦合原理、黄胜教授的空化空泡理论以及徐玉如院士的高度智能化倡导等理论支撑，我们对航行器的运动和受力的测量就是一句空话。

  “哈军工”老前辈们穷尽一生的研究成果和科研精神，如灯塔般照亮我们团队的前行之路，让我们更有底气更有信心在新征程上再立新功。

  【老中青教师代表心声】

  连日来，我的耳畔一直回响着习近平总书记的声声嘱托，从事水下潜器研究20年的我深感振奋。

  水下潜器是高技术复合体，涉及控制、水动力、结构、材料、计算机等多学科交叉融合。我所在的海洋装置与控制技术团队，深耕海洋运载器的控制理论和工程应用研究，几代人接续奋斗，只为做好一件事，那就是面向国家需要，打造水下“国之重器”。

  “科技工作者只有把自身技术优势与国家需求方向结合起来，想清楚所学专业与国家需求的相关性是什么，不怕‘题’小、从‘新’入手、持之以恒，才会越走越宽、越站越高、越望越远，最终登上科技创新的顶峰。”团队创始人、我国水下无人平台科技领域的开拓者边信黔教授始终坚定“将科研扎根国家需要”的信念，团队第二代掌门人严浙平教授带领我们接续奋斗，始终以建设海洋强国、科技强国为己任，不断推进前辈未竟的事业。

  40年间，团队在重大科研攻关的锤炼中总结出了敢想、敢为、敢赢、求真、求实、求严的“三敢三求”科研文化，研制出一系列服务海洋强国建设的“国之重器”。

  立足国家需求做真科研、出真成果，是我们的目标。为了得到试验的一手数据，团队成员们在海试任务中不畏严寒酷暑，奋勇争先、大胆质疑、认真求证、不断试验，在水下无人平台集群等前沿创新技术领域不断取得突破性进展，解决了水下无人平台总体集成优化、自主控制等难题，实现了我国水下无人平台的跨越式发展。

  【青年学子讲述】

  在导师韩端锋教授带领下，我所在的科研团队自2011年起开展极地工程装备研究。2015年，学校成立了极地大科学工程研究中心。经过十几年科研攻关，学校已成为我国极地船舶与海洋工程领域最主要的单位之一。

  2017年，“冰上丝绸之路”的提出，对我国极地领域的科学研究提出更高要求。然而，我国极地科研起步较晚，关键装备研发能力不足，诸多核心技术亟待突破。选择极地装备技术方向进行研究意义重大。于是，我坚定地选择了这个研究方向，力争通过多尺度力学方法解决极地环境载荷预报的技术难题。

  2018年2月，为了获得冰区载荷的第一手实验数据，我与团队顶着零下40摄氏度的极寒天气在俄罗斯诺维克湾进行冰力学性质的现场实验。极寒天气下，我们冻得上牙磕下牙，手也不听使唤。但我们努力克服困难，在极寒环境下连续工作十几天，为后续冰载荷数值研究提供了宝贵的数据支撑。

  博士研究的前几年，我一直没有取得实质性突破。每逢气馁时，我就会想起导师对我的教导。一项科研成果从无到有需要漫长的过程，“哈军工”人都能坐得住冷板凳、吃得了苦。通过不懈努力，我终于建立了一套极地环境载荷多尺度预报方法，推动极地冰载荷数值研究取得重要进步，为我国极区船舶设计提供了理论支撑。也因此，我参加了“雪龙2”号极地科考破冰船的科研任务，还参加了国家自然科学基金重大项目等5项国家级科研项目。

  传承和发扬“哈军工”优良传统，以祖国需要为第一需要，我们新一代会挺膺担当，奋力拼搏。

  【青年学子讲述】

  怀着对大海的向往之情，2018年，我与哈尔滨工程大学结缘，跟随庞福振教授主攻船舶减振降噪技术研究。导师常常督促我们，要把船舶工业国产化当成一件大事去想去做。

  船舶越安静，其安全性能就越高。当我在实船测试任务中采集设备振动噪声数据时，船上机械设备振动发出强烈的轰鸣声，这提示我们，我国船舶减振降噪设计水平还有待提升。由此，我更加坚定了投身海洋强国建设的决心。

  面对船舶减振降噪设计的技术难题，船舶振动噪声快速预报方法缺少理论基础支撑，需要做大量公式推导。经历成百上千次的失败后，我终于找到一种高效高精度的船舶结构线谱振动分析方法，将船舶振动噪声预报从“小时级”提升到“分钟级”，显著提高了求解效率。

  科学研究离不开实践，学校派我到产教融合联合培养基地，在导师指导下进行核心技术攻关。经过两年多积累，我逐步掌握了船舶结构振动噪声预报及控制方法，并将其成功应用于“蓝鲸2号”海洋平台振动控制。同时，我也作为技术骨干，在导师带领下参与我国十余个型号装备的振动噪声预报评估，获得省部级科技进步奖一等奖。

  2020年，团队受邀开展国内首次海上火箭发射实船评估与测试，我和十几位科研人员组成科技攻关团队，研发了船舶振动噪声测试评估系统，为关键核心技术装备自主可控添砖加瓦，圆满完成国内首次“一箭九星”海上火箭发射数据采集任务。2022年，该系统再次完成海上火箭发射平台动态响应数据采集任务，助力了海上火箭发射。

  面向未来，我将谨记习近平总书记的殷殷嘱托，树牢科技报国志，为梦想勇奋斗，为时代建新功。

  项目团队：本报记者 张士英、张胜、王斯敏 本报见习记者 季雅宁

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