生活报讯（记者朱莉）哈尔滨工程大学船舶工程专业毕业生叶聪是7000米深海载人潜水器“蛟龙号”的首席潜航员，曾驾驶“蛟龙号”深潜到7000多米海底，使中国成为继美俄日法之后第五个具备大深度载人深潜能力的国家。5日，叶聪亮相CCTV，向公众介绍他正以总设计师的身份设计制造着一项比“蛟龙号”深潜能力更强的万米级深海载人潜水器——“全海深”。按照计划，“全海深”将在2020年完成研制，海潜深度超过一万米。叶聪希望,两年后搭乘自己设计的潜水器，探秘人类未知的万米深海世界。

毕业后投身载人潜水器事业

今年39岁的叶聪本科就读于哈工程船舶工程专业，2001年本科毕业后，他便投身到载人潜水器的设计、研发和驾驶工作中。“上学那会，看到新船型，心里都会激动，盼望着有一天能亲自把它设计出来。”叶聪告诉记者，刚工作时，他的任务是做潜水器的效果设计图。因在学校接触过潜艇，在参与潜水器的研发时，叶聪感觉如鱼得水。

叶聪说他是非常的幸运的人，刚参加工作，就赶上了中国载人深潜最好的时代。2002年，7000米载人潜水器“蛟龙号”被列为国家重大专项，叶聪所在的单位负责这项工作。2003年，刚参加工作两年的他以助理工程师身份担任了“蛟龙号”总布置主任设计师。一年后，叶聪的团队便拿出了“蛟龙号”的草图，震惊全国。叶聪说：“我的工作跟我的个人兴趣、专业背景都很符合，在母校的学习经历，对我研发新船型有很大帮助。”

驾驶“蛟龙号”潜入7000多米深海刷新世界载人深潜纪录

据悉，“蛟龙号”潜水器最重要的设计图纸、每个设计阶段的潜水器总图均出自叶聪之手。作为“蛟龙号”的主任设计师，从最初的草图到完工图，叶聪修正过几百遍。面对一块块难“啃”的骨头，他边学习边设计，在没有母型船提供参考借鉴的情况中，完成了“蛟龙”号的总布置设计任务。

2009年，叶聪成为了“蛟龙号”主驾驶员，先后驾驶“蛟龙号”执行深潜任务30余次。2012年6月24日，“蛟龙号”载人潜水器在西太平洋马里亚纳海沟下潜至7020米，刷新世界载人深潜纪录，叶聪也获得了“载人深潜英雄”称号。

主驾驶潜航员相当于深潜器上的“船长”，这要求主驾驶具备冷静、负责、果断的决策能力，能够遇事不惊，在困难面前挺身而出。据叶聪介绍，“蛟龙号”内部空间狭小，驾驶员只能蜷缩着工作，在深海下潜，舱内十分寒冷。执行任务时，叶聪和同事们需要调试潜水器各个系统的功能，还要进行科考作业、捕获海底生物。有时还有一些意外情况，比如出现通讯故障，母船迟迟无法找到他们等。

挂帅“全海深”

载人潜水器总设计师

叶聪大学时的班主任、哈工程船舶工程学院舰船总体与系统工程研究所教授丁勇回忆说，叶聪当年以优异的成绩考入哈工程船舶工程专业，性格沉稳，做事情考虑周全。在课堂上讨论问题，他总是十分细心，特别对于一些关键环节能够处理得当。在大学同学康庄眼里，叶聪特别喜欢船舶、热爱大海，“大二时，我们一起去大连实习，叶聪在海边高兴得像个孩子似的，对于海洋他似乎有种天然的亲近感。”

在圆满完成“蛟龙号”任务后，叶聪又有了新的使命，2016年，“全海深”载人潜水器项目正式立项，叶聪挂帅总设计师。作为总设计的师他感到压力巨大，蛟龙号在7000米处的压力是700个大气压，万米级载人潜水器还要增加400余个大气压。这样的高压对潜水器的结构设计、材料等，都提出了巨大挑战。叶聪说：“目前，全海深载人潜水器完成设计，转入全面建造阶段。按照计划，将在2020年完成研制，未来科学家将随着它深潜万米海底进行科考，探索人类未知的深海世界。”叶聪希望，在2020年项目完成时，他能搭乘自己设计的潜水器，去探秘万米深海。

叶聪进行潜水器海上试验

叶聪驾驶“蛟龙号”

原文链接：http://epaper.hljnews.cn/shb/20181208/396708.html