如果你在睡梦正酣的凌晨两点、三点，突然被电话吵醒，然后就得离开温暖的被窝，在漆黑的夜里奔走，你会坚守这份工作吗？

如果你年幼的孩子体弱多病，需要更多呵护，你能做到一年365天、一天24小时随时出门工作吗？

对于运输服务中心来说，保障院士用车是项重要任务，但对于按运行里程计算效益的驾驶员来说，院士用车里程短、次数多，是块“鸡肋”。赵师傅却二话没说就揽下了这个任务，而且一干就是8年。这8年来，由于院士工作忙，而且常年不休息，没有周末和节假日。院士忙，赵师傅也就跟着忙。赵师傅这份对工作的执着坚守，获得了院士的肯定。

从赵师傅年终单车效益结算的数据来看，他的单车效益比别人高。然而，院士用车的比例仅占四分之一，他比别人多干的部分究竟在哪儿？原来，运输服务中心允许用车教师指定驾驶员。因为找赵师傅出车的人多，所以赵师傅的出车里程就比别人多，单车效益自然就好。

为什么大家爱找赵师傅？运输中心负责人拿出了赵师傅的出车记录单。询问后得知，大家之所以“偏爱”赵师傅，原因很简单：随叫随到。这一金牌口碑让他培养了一大批忠实客户，所以他工作量就大，但要做24小时随叫随到，却不容易。核学院的一位老师说：“我们课题组重要客人多，有些客人凌晨两、三点才下飞机。无论什么时间，赵师傅从不推辞，而且每次都能提前到指定地点等候客人，遇到飞机晚点时，也会耐心等候，这让来访客人十分满意”。船舶学院康庄老师也是赵师傅的常客。他之所以爱找赵师傅出车，原因也是赵师傅能随叫随到，深夜用车也毫无怨言。

干得多，效益就一定高吗？我们都有简单的经济常识，干得多，如果成本没控制住，效益未必就好。赵师傅不仅出车里程多，还是个节约能手。他坚持自己刷车，还能进行简单的维修。自己在车上的时候，冬天不开暖风，夏天不开空调。

汽车驾驶员的工作时间是不确定的，有可能是白天，也有可能是深夜或凌晨。赵师傅最为愧疚的，是没时间陪孩子，甚至当他年仅两岁的孩子做心脏手术的时候，他也没能陪在孩子身边。他带着这份愧疚宽慰自己说：“干了驾驶员这个工作，注定就没早没晚，孩子会理解我的。”

坐过找师傅车的人，都会对赵师傅亲切的话语和开朗的笑容印象深刻。他是那么的朴实无华、默默无闻，能够“随叫随到”也不是多高的赞誉，但睡梦中被电话吵醒尚且会愤恨难平的我们，一定会懂得其中的艰辛与不易。虽然赵师傅一生都没有得到什么大奖，但师生群众中的金牌口碑，无需他人授予，但却从来未被剥夺。